Проект низконапорного гидроузла в Нижегородской области никак не быть может кандидатурой достройке Чебоксарской ГЭС
Проект строительства низконапорной дамбы в районе поселка Огромного Козино (Нижегородская область), предлагаемый нижегородскими господствами для ликвидации мелководного участка а также решения трудности судоходства на Волге, никак не быть может настоящей кандидатурой завершению строительства Чебоксарской ГЭС. Таковой суд в ходе подготовки проектной документации сообразно взлету уровня Чебоксарского водохранилища сделали спецы ОАО «Инженерный центр энергетики Поволжья» (ИЦЭ Поволжья).
Со слов генерального начальника ИЦЭ Поволжья Александра Ремезенцева, цену строительства низконапорного гидроузла, совмещенного с автодорогой, сочиняет 80 миллиардов руб. в стоимостях 2012 года без учета обустройства Чебоксарского водохранилища перед существующую отметку 63 м. «Это станет очередное трудное гидротехническое здание а также доп шлюз для судов. Дамба несомненно поможет в решении трудности судового хода только на маленькой период медли. Подсчеты а также моделирование демонстрируют, что через 15-20 лет опосля ее строительства участок длиной 20-30 км опять обмелеет, а дноуглубительные работы никак не будут одаривать серьезного результата — поэтому, мы практически вернемся к нынешней ситуации», — отмечает генпроектировщик. Ждя особых попусков из Нижегородского водохранилища, суда будут возобновлять простаивать теснее никак не у Городецких шлюзов, а у низконапорной дамбы. В данный момент на участке Городец — Нательный Новгород навигация вероятна только 3-4 часа в день.
При отметке 68,0 м, как подчеркивают проектировщики, предоставленная неувязка решается солидно, Волга на этом участке делается судоходной на протяжении только навигационного периода а также Русская Ассоциация сумеет исполнить свои международные обещания — дать судам аква транспортный коридор из Северной Европы через Волгу в Черное а также Средиземное моря.
В близкое время нижегородские экологи не один раз заявляли про то, что «строительство низконапорной дамбы — временное заключение трудности судоходства». Со слов координатора движения «Несомненно поможем реке» Лены Колпаковой, возвышение уровня воды (при строительстве низконапорного гидроузла) станет содействовать почвенной эрозии берегов, которые со порой начнут обрушаться в Волгу. Реченька «сядет», а это снова приведет к необходимости основывать новенькую дамбу. Потому этот путь дорог а также неразумен. Об этом свидетельствует а также негативное мнение Гос экологической экспертизы 2004 года. По Главгосэкспертизы проект этак а также никак не был доведен.
Помимо этого, стройку низконапорного гидроузла никак не постановляет комплекс заморочек, накопившихся за десятилетия эксплуатации Чебоксарского водохранилища на непроектной отметке. Нерешенными останутся вопросцы экологии (порция мелководий превосходит возможные нормативы в полтора раза — 31,5 % заместо (проектных) нормативных 20%, свойство воды продолжает портиться), водорегулирования (отсутствует доборная вероятность для минимизации рисков во время половодья, паводков а также стока Волжского водоема, даже для обводнения Волго-Ахтубинской поймы), также энергетики (средняя на протяжении года рабочая емкость Чебоксарской ГЭС сочиняет 450 МВт, заместо проектных 1404 МВт).
Проект низконапорного гидроузла предугадывает стройку автодорожного перехода сообразно телу дамбы, что в наше время видется сомнительным исходя из суждений антитеррористической сохранности. Госэкспертиза исключила автодорожный переход из проекта подобного сообразно конструкции Красногорского гидроузла на р.Иртыш.
Очередной момент, на котором акцентируют интерес спецы ИЦЭ Поволжья, — при строительстве низконапорной дамбы степень воды в районе Балахны ежегодно станет обращаться на тех же отметках, что а также при подъеме Чебоксарского водохранилища по НПУ 68,0 метров. Поэтому, нижегородские власти либо преднамеренно завышают цену вреда в 330 миллиардов рублей, ожидаемого от достройки Чебоксарской ГЭС, либо готовы с ним условиться если выбора лоббируемого проекта — строительства дамбы в районе Огромное Козино.
Стройку Чебоксарской ГЭС а также творение водохранилища было соединено сначала с творением Единой глубоководной системы. В согласовании с Европейским соглашением о важных внутренних аква маршрутах интернационального смысла от 26 сентября 1997 года водные пути Единой глубоководной системы европейской части Русской Федерации отнесены к наивысшему классу аква стезей. Их протяженность — 6,5 тыс. км. На данный момент главным проблемным помещением является 54-километровый участок от г.Нательный Новгород по Городецких шлюзов, в каком месте гарантированная бездна на судовом ходу сочиняет 2,3 м заместо 4 м.