Полиуретан и его применение для внутризаводского транспорта (полимерные шины)
Шины для внутризаводского транспорта — 1-ая область крупномасштабного использования полиуретана. По сопоставлению с резиновыми и железными полимерные шины владеют большей грузоподъемностью.
Таблица 1. Грузоподъемность шин схожего поперечника из полиуретана и натурального каучука.
Размеры, мм
Грузоподъемность, кг
Коэффициент сопоставления
(полиуретан/каучук)
полиуретан
нк
558-203-406*
17 237
2 499
4,9
457-127-308
8 391
1 174
7,1
406-76-308
3 773
548
7,0
304-89-203
4 096
539
7,6
254-76-158
3 052
381
8,0
152-127-76
3 447
476
7,2
* Внешний поперечник железного обода, на который надевается шина.
Все полимерные шины, упомянутые в таблице 1. (152-558 мм.), имеют грузоподъемность в 6 раз больше, чем шины такого же размера из натурального каучука. Нередко полиуретановаые шины делают наименьшего поперечника, но при уменьшении ширины даже более чем вдвое грузоподъемность полимерных шин существенно выше, чем обыденных (таблица 2).
Таблица 2. Грузоподъемность мощных шин из полиуретана и натурального каучука.
Полиуретан
Натуральный каучук
Коэффициент сопоставления
(полиуретан/каучук).
размеры, мм
грузоподъемность, кг
размеры, мм
грузоподъемность, кг
558-76-406*
5 896
558-203-406
2 499
2,4
457-76-308
4 535
457-127-308
1 174
3,9
406-76-308
3 764
406-127-308
1 052
3,6
330-76-254
3 061
330-127-254
571
5,3
254-76-158
3 050
254-177-158
1 097
2,8
152-50-76
1 111
152-127-76
476
2,3
* Внешний поперечник железного обода, на который насаживается шина.
При проектировке грузового транспорта с учетом использования полимерных шин обычно уменьшают и ширину шины, и поперечник. Из таблицы 1 видно, что полимерная шина размером 254-76-158 ( другими словами внешний поперечник шины 254 мм., ширина 76 мм. и внешний поперечник железной части 158 мм.) имеет огромную грузоподъемность, чем каучуковая шина с размерами 558-203-406. Для заводов и складов с ограниченной маневренной площадью уменьшение поперечника шины возможно окажется очень прибыльным. Таким макаром, экономически прибыльно стопроцентно использовать грузоподъемность полимерных шин.
Не считая того, завышенная сопротивляемость полиуретана к порезам и истиранию, обуславливает более долгий срок эксплуатации шин.
Высочайшая стойкость к маслам позволит полимерным шинам служить подольше в механических цехах (в критериях промасленных полов).
По сравнению со железными полимерные шины обеспечивают наилучшую тягу и не причиняют вреда бетонным и другим покрытиям.
Полимерные шины прибыльно использовать и на электронном транспорте. Они испытывают существенно наименьшее сопротивление качению, чем резиновые (из-за различной твердости материалов). Это позволяет пореже перезаряжать батареи и поболее отлично использовать транспорт.
Промышленный транспорт употребляется ив критериях складов- холодильников, где температура ниже 0°С. Твердые полимерные шины способны врезаться в лед, образовывающийся при этой температуре, улучшая тем тягу. Не считая того, для полиуретана свойственна такая зависимость эластичности от температуры, которая обеспечивают наименьшую потребность в мощности при работе шин при минусовых температурах, чем для резиновых шин из обыденных каучуков.
Таким макаром, повысить эффективность работы внутризаводского транспорта можно при помощи использования полимерных шин.
Литература
1. Райт П., Камминг А. Полимерные эластомеры. Пер. с англ. под ред. док. хим. наук Н. П. Апухтиной. Л., «Химия», 1973.
2. Ю. С. Липатов, Ю. Ю. Керча, Л. М. Сергеева. Структура и характеристики полиуретанов. Киев, «Наукова думка», 1970.