Казалось бы, еще не так давно обладание автомобилем, в принципе выпущенным за рубежом, считалось настоящим человеческим счастьем. В самом деле – на фоне весьма скудного в плане дизайнерских изысков экстерьера продуктов нашей отечественной автомобильной промышленности, любая иномарка на наших дорогах смотрелась как настоящий шедевр. Но так на самом деле все выглядело только с точки зрения владельцев тех самых «копеек», «троек», «пятерок»  и тому подобных продуктов советского автопрома. Которые на самом деле изначально представляли собой точные копии автомобилей «Fiat» итальянского производства – именно с их машин был слизан дизайн практически полностью (по крайней мере, в части «троек», которые в свое время позиционировались как революционные модели), и ничего нового на самом деле эти машины в себе не несли. А иномарки несли…. И именно поэтому они являлись предметом зависти и вожделения для тех водителей, кому «повезло» какое-то время пообщаться с продукцией отечественного автопрома.

Но все это выглядело настолько красиво лишь до определенного момента – до того, пока не приходила пора планового ремонта. Некоторые узлы двигателя периодически нуждаются в замене, некоторые элементы подвески – тоже. И каждый автовладелец хотя бы с минимальным стажем об этом прекрасно знает. Но, если сейчас, в наше время, запчасти можно найти для чего угодно, начиная от Мерседес Е-класса купе и заканчивая даже теми автомобилями, которые официально на наш рынок не поставляются, но при этом особых проблем с запчастями к ним нет (и они поставляются не только контрабандой – есть и достойные аналоги, а есть и оригинальные запчасти, которые сервисные центры покупают за свои деньги в расчете на то, что они в любом случае пригодятся). И именно поэтому автомобили такого класса и стали распространены куда в большей степени – если раньше основную проблему представляла собой именно необходимость постоянного обслуживания подобных машин в специализированных сервисных центрах, и, что куда более неприятно было для самих владельцев – к ним приходилось покупать автозапчасти не просто за свой счет, а еще и по каким-то своим каналам, предполагающим личные знакомства (а иначе никак в то время не достать то, что нужно), то сейчас проблема сервиса стала куда менее актуальной хотя бы за счет того, что те узлы, что владелец авто может поменять сам, появились в свободной продаже (те же шаровые опоры, например).

Может Вам это интересно